[klipitiklopos]

Πολυ απλα δεν γινεται με ψυγειο νερου, γιατι βασιζεται σε αλλη αρχη λειτουργιας.
Προσπαθει να ψυξει το νερο - που στην περιπτωση ειτε του μοτερ του αυτοκινητου, ειτε του κυκλωματος του επεξεργαστη ειναι πολυ πανω απο αυτην του χωρου η του περιβαλλοντος - χρησιμοποιωντας τον αερα που πιεζει ο ανεμιστηρας να περασει μεσα απο τις γρυλλιες του ψυγειου, επαγωγικα δηλαδη, ο οποιος αερας ειναι στην θερμοκρασια του περιβαλλοντος, και μεχρι εκει, οχι παρακατω.
Τα ανεμιστηρακια στα ενυδρεια βασιζονται σε αλλη αρχη λειτουργιας, αυτην της εξατμισης του νερου, η οποια οσο μεγαλυτερη ειναι, τοσο και η πτωση της θερμοκρασιας του νερου, αλλα μεχρι ενος σημειου.
Το πολυ εως 5-6 αντε 7; οχι πιο κατω απο την θερμοκρασια περιβαλλοντος.
Τα chiller παλι στηριζονται σε αλλη αρχη λειτουργιας αυτην του φρεον, που αν συμπιεστει κατεβαινει η θερμοκρασια του, οποτε κατασκευαζοντας εναν εναλλακτη θερμοτητας, παιρνει κρυο αερα απο το περιβαλλον και αποβαλλει ζεστο. (πολυ απλοποιημενα ολα αυτα)
Το αντιθετο συμβαινει στα κυκλωματα θερμανσης με φρεον οπως τα air condition.
3 διαφορετικες αρχες λειτουργιας 3 διαφορετικα χαρακτηριστικα για την καθε μια, αναλογα την χρηση που τα θελουμε.
Και το κυκλωματακι στην αρχη του θεματος θα μπορουσε ενδεχομενα να δουλεψει αν η σερπαντινα ηταν βουτηγμενη σε ενα διαμερισμα με νερο που δεν θα ερχονταν σε επαφη με το νερο του ενυδρειου, π.χ. στο πισω μερος με ενα υδατοστεγες διαχωριστικο που θα διοχετευε την ψυξη στο νερο του ενυδρειου επαγωγικα και με καποιες απωλειες.